货车司机注意！从业资格证年龄限制要改了？最新进展曝光
上周三凌晨，长沙货运司机老王在卸货时突然收到同行发来的消息：＂驾驶证能开到63岁，资格证却卡在60岁？这不坑人吗！＂他盯着手机屏幕愣了足足一分钟，手里的扳手哐当掉在地上。
这事得从今年初说起。公安部新规明确，2025年起大货车驾驶证年龄上限从60岁延至63岁。可跑过运输的都清楚，光有驾驶证没用，还得有那张橙色的从业资格证。眼下全国约310万货运司机中，60-63岁的超过28万人，他们正面临＂能开车却不能拉货＂的尴尬。
5月份确实有过动静。交通运输部官网挂出《道路运输条例》修订草案，白纸黑字写着要把从业年龄上限调到63岁。成都某物流公司负责人刘强翻出手机里的截图：＂我们公司12个老司机天天追着问，可征求意见结束三个月了，咋还没下文？＂
这事卡在哪了？交通运输部最近回应称，新规要走完＂四道门＂：专家论证、公开征求意见、合法性审查、集体讨论。有内部人士透露，争议焦点在安全测试环节——63岁司机每年要增加两次反应力检测，光这套系统全国铺开就要多花1.7亿元。
对比隔壁的出租车行业就有意思了。北京某出租车公司经理透露，他们去年就开始试点63岁驾驶员，但要求每月体检一次。＂货运和客运不一样，大货车跑长途动不动十几个小时，身体扛不扛得住？＂正在考资格证的90后小伙张伟反问道。
值得注意的是，广东、江苏等六省已悄悄放宽限制。深圳某货运平台数据显示，过去半年60岁以上司机接单量涨了40%，事故率反而降了5%。这些老司机有个共同点：清一色二十年驾龄以上，最懂怎么省油又安全。
据说修订草案里还藏着个＂弹性条款＂：达到年龄上限的司机，只要通过专项评估就能继续从业。这不就是变相延长吗？但具体怎么评估、收不收费，文件里一个字都没提。你觉得这些跑了几百万公里的老司机，该不该再给次机会？